Ficha AutoMatch
Nissan X-Trail e-POWER 2027:
Cuatro versiones desde $159.990.000. Siete puestos y tracción en las cuatro ruedas, sin punto de carga en casa.
Datos clave para decidir
- Potencia
- 205 hp
Espacio de familiar y empuje de eléctrico
La X-Trail e-POWER 2027 es el SUV de Nissan para que usted coja a sus hijos, maletas y salga a carretera el fin de semana. El 1,5 turbo de tres cilindros es el que genera la electricidad; dos motores, uno por eje, son los que empujan.
Sense, Advance, Adventure y Exclusive salen con tracción e-4ORCE de serie: no hay que saltar de versión para tener tracción en las cuatro ruedas. Importada de Japón, con respaldo de Grupo Vardí; las fotos de la marca son ilustrativas.
Cabe la familia y las maletas
Mide 4,64 metros de largo. Sillas de bebé van en los asientos de atrás y las maletas van en el baúl: caben las dos cosas. Faros LED, rieles de techo y techo panorámico eléctrico ya vienen en la Sense. Los rines de entrada son de 18 pulgadas; en algunas versiones suben a 19.
Si la quiere más aventurera, la Adventure trae rines negros y detalles rojos.
Siete puestos y pantalla grande
Trae siete puestos. La fila de atrás es para niños o un trayecto corto; el día a día se vive adelante y en la fila del medio. En todas las versiones la pantalla es de 12,3 pulgadas y el celular entra sin cables (Apple CarPlay y Android Auto).
La Sense va en tela; si quiere más confort, Adventure y Exclusive suben a cuero y vinilo, y la Exclusive pone asientos delanteros con calor y aire de tres zonas.
En el trancón se siente más fácil
Usted pisa y responde como eléctrico: el 1,5 no mueve las ruedas, les manda corriente a los dos motores. Son 205 hp y 330 Nm, con una batería chica (1,8 kWh) que se recarga sola mientras rueda. En ciudad, el modo de un pedal deja soltar el acelerador y que el auto vaya frenando.
Si quiere, cambia entre Normal, Eco, Sport, Off-Road y EV.
Suba de versión si quiere más confort
La tracción en las cuatro ruedas ya viene desde la Sense. Si quiere portón eléctrico y cargar el celular sin cable, esa es la Advance. La Exclusive es Bose, cámara de 360° y el ProPilot (el crucero que también ayuda a no salirse del carril).
En Bogotá Nissan la trata como híbrida para pico y placa: hay que registrarla, no queda sola. Si lo que busca es el e-POWER y esa tracción, con la Sense ya sale de la vitrina.
Resumen técnico — Nissan X-Trail e-POWER 2027
Desde $159.990.000 COP
Sense e-4ORCE $159.990.000 · Advance e-4ORCE $176.990.000 · Adventure e-4ORCE $186.990.000 · Exclusive e-4ORCE $204.990.000
e-POWER: 1.5 turbo 3 cil. (generador) + dos motores eléctricos
205
330
No se enchufa; batería de 1,8 kWh autorrecargable
6 airbags; crucero inteligente (ICC) de serie; ADAS (colisión, frenado de emergencia, punto ciego, tráfico cruzado, abandono de carril). Mantenimiento de carril y ProPilot: Exclusive
Techo panorámico y pantalla 12,3" en toda la gama; CarPlay/Android Auto inalámbricos; e-PEDAL Step. Advance: portón eléctrico y cargador inalámbrico. Exclusive: Bose, HUD 10,8", A/C tri-zona, cámara 360°, asientos delanteros eléctricos con calefacción. Garantía 3 años / 100.000 km
e-4ORCE en las cuatro versiones; no necesita cargador; siete puestos; respuesta de eléctrico en ciudad
Quema gasolina (no es BEV); tercera fila justa; ProPilot y HUD solo en Exclusive; pico y placa híbrido no es automático
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