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Geely Galaxy Zhanjian 700: el SUV todoterreno híbrido con IA y más de 1.100 hp
Geely estrena su primer SUV todoterreno de la línea Galaxy: diseño cuadrado, hasta 1.113 hp en versión de tres motores y debut global en julio de 2026 en China.
El todoterreno inteligente de Geely Galaxy
Geely Galaxy presentó el Zhanjian 700 —también conocido como Cruiser 700 en mercados de exportación—, su primer SUV todoterreno de la submarca Galaxy y el primero de la firma con enfoque de inteligencia artificial para todo terreno.
Se estrenó el 24 de julio de 2026 en Hangzhou, China, y días después tuvo vitrina en Milán; la venta en su mercado local está prevista para finales de 2026.
La idea es un auto que sirva en ciudad y fuera del asfalto: chasis pensado para off-road, tecnología de asistencia y acabados de gama alta. En Europa, Reino Unido sería el primer mercado de exportación confirmado.
Diseño cuadrado con alma de aventura
Por fuera apuesta al estilo “caja” de los todoterrenos clásicos: frente vertical, líneas rectas, llanta de repuesto colgada atrás y puerta trasera que abre hacia un lado.
El frontal toma como referencia el león guardián de la tradición china; los faros reinterpretan la esfera armilar antigua, símbolo de exploración según Geely. Hay luz diurna de ancho completo, logo Galaxy iluminado y calaveras traseras verticales.
En el techo puede llevar un sensor LiDAR para las funciones de conducción asistida de gama alta.
Cabina amplia, botones y mucho espacio
Adentro prioriza orden y sensación de amplitud: tablero horizontal, pantalla central flotante, panel digital delantero y buena dosis de botones físicos —incluida una palanca de cambios con forma de acelerador de barco y un selector giratorio de modos de manejo.
050 litros y hay 63 huecos de almacenamiento. Incluye refrigerador de doble puerta con control de temperatura, aire acondicionado inteligente, sistema de oxígeno de grado automotriz y audio Flyme Sound de 23 bocinas.
Más de 50 puntos de anclaje permiten personalizar equipamiento outdoor.
Híbrido enchufable con hasta tres motores
No es eléctrico puro: usa motor de gasolina más motores eléctricos. 113 hp, la cifra más alta que Geely promete entre los todoterrenos híbridos enchufables de producción.
Todas las versiones llevan batería de 47,14 kWh de fosfato de hierro y litio de CATL; la autonomía solo eléctrica anunciada va de 165 a 185 km según versión (ciclo chino CLTC).
El sistema puede pasar solo delantero, solo trasero o las cuatro ruedas; suma modos como desplazamiento lateral (“cangrejo”), giro en el sitio y conducción tras un pinchazo.
Off-road de verdad, con ayuda digital
Mide 5,08 m de largo, 2 m de ancho y 2,90 m entre ejes; la altura varía según versión. Para terreno difícil anuncia 30° de ángulo de ataque, 31° de salida, 233 mm de despeje y 800 mm de profundidad de vadeo —casi un metro de agua.
Lleva bloqueos de diferencial, jaula antivuelco oculta y el sistema GVMC de Geely, que la marca dice capaz de pasar la prueba del alce a 80 km/h. Geely lo posiciona frente a rivales chinos como Tank 500, Fangchengbao Bao 8 o Deepal G318. 000 yuanes según equipamiento.
Resumen técnico — Geely Galaxy Zhanjian 700
Por confirmar (rumores en China: ~215.000–360.000 CNY según versión)
1.5T + doble motor AWD | 2.0T + triple motor AWD (830 kW / ~1.113 hp)
Híbrido enchufable (PHEV) — 1.5T o 2.0T + motores eléctricos
Hasta ~1.113 hp (830 kW, versión 2.0T trí-motor)
47,14 kWh LFP (CATL) | 165–185 km solo eléctrico (CLTC, según versión)
Menos de 5 s (versión trí-motor, “rango de 4 segundos” según Geely)
Carga rápida 800 V (detalle de tiempos por confirmar)
LiDAR en techo (versiones altas); asistencias con arquitectura EEA 4.0; NOA urbano y en carretera en gama alta (China)
5 plazas; maletero 1.050 L; 63 compartimentos; refrigerador 18,5 L (-6 °C a 50 °C); oxígeno a bordo; Flyme Sound 23 bocinas; jaula antivuelco oculta; >50 puntos de anclaje; comunicación satelital; modos cangrejo y giro en el sitio
Mucha potencia en un PHEV todoterreno; autonomía eléctrica útil; mezcla de botones físicos y tecnología; espacio interior y carga generosos
Sin confirmación de llegada a Latinoamérica; precio final pendiente; segmento muy competido en China
Tank 500, Fangchengbao Bao 8, Deepal G318, GWM H10, M-Hero M817
