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Audi SQ9 2027: el SUV de tres filas más rápido de su clase
Audi estrena el SQ9 con V8 biturbo de 591 hp, 0-60 mph en 3,8 s y quattro trasero: el halo de performance de la familia Q9 llega a EE. UU. en el cuarto trimestre de 2026.
El primer SQ9 y la apuesta flagship de Audi
Audi presenta el SQ9, su primer SUV de performance de tres filas, como versión más extrema de la nueva familia Q9 pensada para el mercado estadounidense.
Con 591 hp (441 kW) y 590 lb-pie de par, acelera de 0 a 60 mph en 3,8 segundos; Audi lo posiciona como el SUV de tres filas más rápido a esa velocidad en su clase. 700 dólares para el Q9 base. En Colombia aún no hay confirmación de llegada ni precios locales.
Proporciones de flagship, ADN S sin gritar
Con 208,9 pulgadas de largo y batalla de 123,5 pulgadas, el SQ9 apuesta por presencia monolítica: capó alto, línea de cintura elevada y superficies limpias sin exceso de pliegues.
La variante S añade parrilla hexagonal con acentos en aluminio, vías traseras más anchas, pasos de rueda ensanchados y cuatro salidas de escape, además de un alerón trasero más marcado.
Las llantas llegan hasta 23 pulgadas con medidas escalonadas (285/40 adelante y 305/35 atrás en 22", o 315/30 atrás en verano de 23") para aprovechar el reparto de par trasero.
El resultado es un SUV full-size que se lee premium de día y distintivo de noche gracias a los anillos iluminados y las OLED traseras curvas.
Tres filas reales y confort de gran turismo
La cabina prioriza el uso familiar norteamericano: siete plazas de serie o seis con dos butacas capitán en la segunda fila, con asientos eléctricos que se inclinan hacia adelante incluso con sillas infantiles instaladas para facilitar el acceso a la tercera fila.
El maletero ofrece 19,3 pies cúbicos detrás de la tercera fila y hasta 87,7 pies cúbicos con las dos filas traseras abatidas; hay ocho puertos USB, climatizador de cinco zonas y el mayor techo panorámico de la historia de Audi, de más de 16 pies cuadrados con nueve segmentos de opacidad variable.
En el SQ9, asientos sport plus con Nappa, ventilación y masaje delanteros, calefacción en tres filas y dashcam integrada vienen de serie en EE. UU.
V8, quattro trasero y chasis de super-SUV
0 biturbo revisado de 591 hp acoplado a una Tiptronic de ocho velocidades y quattro con embrague electromecánico y bloqueo electrónico del diferencial trasero: en dinámico puede enviar casi todo el par atrás. 700 libras con enganche opcional.
Seis modos Audi drive select alteran respuesta, caja, dirección, amortiguación, altura y reparto de par; el paquete S sport suma suspensión más firme y pinzas rojas. Es el equilibrio entre cruiser confortable y SUV dinámico que Audi busca en el segmento full-size.
Luces digitales y conducción manos libres
El SQ9 trae por primera vez a EE. UU. 600 micro-LED por faro — y OLED traseras curvas de tercera generación con hasta ocho firmas lumínicas y comunicación con otros usuarios de la vía.
Las intermitentes avanzadas proyectan la señal de giro al suelo de noche, sincronizadas con las dinámicas delanteras y traseras.
En asistencia, incluye frenado de emergencia, 360°, park assist plus y, como novedad, adaptive cruise assist plus con conducción parcial manos libres hasta 85 mph en autopistas homologadas (SAE Nivel 2+).
El Audi Digital Stage une virtual cockpit, pantalla táctil de 14,5", HUD y pantalla de 12,3" para el copiloto con modo privacidad. Sin fecha en Latinoamérica, compite en espíritu con BMW X7 M60i, Mercedes-AMG GLS 63 y otros full-size de altas prestaciones.
