Lanzamientos · Internacional
Nissan Pixo 2027: Nissan regresa al carro más pequeño, ahora eléctrico
Hasta 259 km de autonomía en carretera (ciclo europeo WLTP) y carga rápida de 50 kW de serie.
Un eléctrico de ciudad pensado para Europa
Nissan vuelve al segmento de los city cars en Europa con el Pixo: un eléctrico de 3,80 metros, diseñado para calles estrechas y parqueaderos justos, no para el viaje largo. Lo diseñó Nissan y lo fabrica Renault en Novo Mesto, Eslovenia, en la misma planta del Twingo.
Se sitúa por debajo del Micra. Las entregas europeas empiezan a inicios de 2027; el precio se conocerá en diciembre.
Cubo, luces de píxel y trompa de robot
La carrocería retoma las proporciones de cubo de los city cars, con superficies lisas y una trompa que Nissan describe como cara de robot, para que se lea de lejos.
Las luces parten de un dibujo de píxel y, escondidos en la carrocería, hay guiños al 23: en japonés, 2-3 se lee Ni-San. Entre los colores de lanzamiento están Wonder Purple y Gear Blue. 790 mm de ancho: cabe en la ciudad sin parecer un juguete.
Cuatro puestos y un baúl de 356 litros
Adentro hay cuatro puestos. Los asientos de atrás se deslizan por separado, para ganar espacio de carga cuando hace falta. El baúl es de 356 litros con los puestos traseros en su lugar, incluidos 50 litros para guardar el cable, y en la cabina hay 18 litros de huecos.
La pantalla del conductor es de 7 pulgadas y la central, de 10, con Google de fábrica. El asistente de Google (Gemini) llega por primera vez a este tamaño de carro, en 16 idiomas, y un reconocimiento facial (Face ID) carga el perfil de quien maneja.
De 15 a 80 % en 28 minutos
El motor es delantero, de 60 kW (80 hp de potencia). La batería es de fosfato de hierro y litio (LFP), la primera de este tipo que Nissan pone en un modelo europeo, de 27,5 kWh. La autonomía es de 259 km en carretera (ciclo europeo WLTP).
La carga rápida de 50 kW va de serie: de 15 a 80 % en 28 minutos. En casa o en el trabajo carga a 11 kW de corriente alterna.
Un solo pedal y 9,9 metros para girar
En el tráfico de ciudad, el Pixo se maneja con un solo pedal (One Pedal): se arranca, se frena y se para con el acelerador. El diámetro de giro es de 9,9 metros, pensado para callejones y zonas de parqueo.
De serie trae control de velocidad que frena y arranca con el tráfico, alerta de salida de carril y aparcamiento a manos libres. Nissan no buscó un eléctrico más grande: buscó uno que entre en la rutina y baje el costo de cada viaje.
Resumen técnico — Nissan Pixo 2027
Por anunciar en diciembre de 2026 (Europa)
Gama eléctrica única; carga rápida de 50 kW de serie en todos los acabados
Eléctrico, motor delantero
80 hp (60 kW)
175 Nm de torque (cifra de la prensa europea; Nissan no la destacó en el dossier)
Fosfato de hierro y litio (LFP), primera de Nissan en Europa
dejar vacío (Nissan no publicó la cifra)
DC 50 kW de serie (15-80 % en 28 min); AC 11 kW
Control de velocidad con freno y arranque en tráfico, alerta de carril, aparcamiento a manos libres, frenado de emergencia (según mercado)
Google de fábrica, asistente Gemini, reconocimiento facial, un solo pedal, asientos traseros independientes, MyNissan
Tamaño de ciudad; baúl de 356 litros; LFP y carga rápida de serie; cuatro puestos
Autonomía de city car, no de viaje largo; precio y llegada a Colombia sin confirmar; 80 hp de potencia, suficiente en ciudad
Renault Twingo eléctrico (hermano de planta), Dacia Spring, Citroën ë-C3
Galería
