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Hennessey Blackbird: el hipercar manual inspirado en el SR-71
Hennessey presenta su tercer hipercar: V8 sin turbo, caja manual y cabina sin pantallas; solo 71 unidades desde 2,5 millones de dólares.
Menos pantallas, más conducción
Hennessey Special Vehicles reveló el Blackbird, un hipercar de gran turismo para quien quiere sentir el auto, no solo mirar números en un display. 360 kg.
La inspiración es el avión espía Lockheed SR-71, no solo en el nombre sino en la silueta alargada y en detalles como los estabilizadores traseros que se abren solos a 113 km/h (71 mph).
Se presenta al público el 14 de agosto de 2026 en The Quail, California; la producción está prevista entre 2029 y 2030.
Diseño de aviación, hecho para viajar
Por fuera busca verse escultórico y atemporal: líneas limpias, hombros marcados, puertas que abren hacia arriba y un habitáculo más amplio que el del Venom F5.
Los estabilizadores verticales traseros se despliegan a 113 km/h y también pueden activarse a mano; Hennessey los vincula al código del avión SR-71. El escape cuádruple recuerda al Bell X-1, el primer avión en superar la velocidad del sonido.
Opcionalmente ofrece un techo de cristal tipo Sky Glass, inspirado en la cabina del SR-71, para que el interior se sienta más luminoso en viajes largos.
Adentro, todo es tacto y sonido
La cabina no lleva pantalla central ni cuadro digital: el volante no tiene botones y el tacómetro analógico grande al centro manda. La palanca de la caja manual deja ver el mecanismo de cambios; el arranque es con llave física.
Si necesitas navegación o música, usas tu teléfono con Apple CarPlay o Android Auto en un soporte propio de Hennessey, sin convertir el tablero en una tablet.
Aun así hay espacio real para viajar: dos maletas de cabina en el maletero delantero, más huecos atrás y cuatro portavasos.
V8 atmosférico y solo tres pedales
El motor es un V8 de 6,2 litros nuevo, desarrollado con Ilmor Engineering, sin turbos ni batería de apoyo. 000 vueltas por minuto; busca que sea el V8 atmosférico de calle más potente y más revolucionado del mundo.
La única caja es una manual de seis velocidades; la tracción va solo al eje trasero, con ABS y control de tracción para no castigar al conductor en exceso. El monocasco y la carrocería son de fibra de carbono; la suspensión es adaptativa.
Para quien aún quiere manejar de verdad
Hennessey lo pensó para recorrer más de 1.290 km en un día con confort de gran turismo: buena visibilidad, suspensión que se adapta al camino y espacio para equipaje de viaje. Con el fin de la producción del Venom F5 previsto hacia 2028, el Blackbird abre un capítulo distinto para la marca: menos obsesión con el récord, más con la emoción de cada curva y cada cambio de marcha. Cuesta desde 2,5 millones de dólares antes de impuestos; solo se fabricarán 71 unidades y más de dos tercios ya estaban asignadas antes del debut público.
Categoría sugerida
Resumen técnico — Hennessey Blackbird
Desde USD 2,5 millones (antes de impuestos)
Configuración única — V8 atmosférico + manual 6 vel. + tracción trasera | 71 unidades mundiales | Producción objetivo 2029-2030 | Debut público 14 ago. 2026 (The Quail, California)
V8 6,2 L atmosférico (Ilmor Engineering) — sin turbo ni híbrido
800-850 hp (objetivo)
~2,6 s (0-60 mph en 2,5 s)
ABS y control de tracción
Cabina sin pantallas; tacómetro analógico central; CarPlay/Android Auto vía teléfono; suspensión adaptativa inboard; Michelin Pilot Sport Cup 2; estabilizadores aerodinámicos activos; puertas verticales; techo Sky Glass opcional; 2 maletas cabina en frontal
Conducción 100 % mecánica en un hipercar; diseño inspirado en aviación; pensado para viajes largos; edición de solo 71 unidades
Precio extremo; entregas lejanas (2029-2030); sin caja automática; más de dos tercios ya asignados
Referencia conceptual McLaren F1; frente conceptual a hipercars híbridos/digitales (Ferrari 296, McLaren Artura)
