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Volkswagen ID.3 GTI 2028: el primer GTI que manda la potencia atrás
Preventa a inicios de 2027: 5,6 segundos de 0 a 100 y hasta 601 km por carga.
Cumple 50 años de GTI y nace del ID.3 Neo
Volkswagen presentó el ID.3 GTI el 16 de septiembre de 2026, en el año 50 de esa insignia. Parte del ID.3 Neo y toma el lugar del ID.3 GTX. Es el GTI de serie más potente que ha hecho la marca.
Franja roja y rines de 20 pulgadas
Adelante vuelve la franja roja del Golf GTI de 1976, ahora sobre una tira de luz con el logo Volkswagen iluminado. LIGHT) y el paragolpes lleva la rejilla de panal negra, con dos trazos rojos a cada lado.
De serie monta rines de 20 pulgadas Wörthersee —el nombre del encuentro GTI en Austria— y el techo va del color de la carrocería, no en negro como el GTX.
Cinco puestos y asientos de cuadros GTI
Hay cinco puestos. Los asientos deportivos llevan el patrón Superclark, una lectura nueva de los cuadros del Golf GTI de 1976, con rojo sobre negro. El volante marca las 12 en rojo; abajo, a las 6, hay un botón GTI iluminado.
El cuadro digital y una pantalla de 12,9 pulgadas quedan en la misma línea, con botones de clima debajo y una perilla para el volumen.
326 hp de potencia y 545 Nm de torque
Un motor eléctrico en el eje de atrás entrega esa cifra a las ruedas traseras. La batería es de 79 kWh útiles. En corriente continua carga de 10 a 80 % en unos 29 minutos, con un pico de 183 kW.
Un botón en el volante activa el modo GTI
Ese modo pone motor, dirección y suspensión deportiva adaptativa (DCC) en el punto más vivo, y deja listo el control de salida (Launch Control). No hay caja de gasolina: un solo desarrollo y el torque llega de una, para que el GTI pegue limpio y sin dejar marcas.
El sonido de un motor de combustión entra de fondo y el cuadro se pone rojo.
Resumen técnico — Volkswagen ID.3 GTI 2028
ID.3 GTI (una versión). Parte del ID.3 Neo; reemplaza al ID.3 GTX
100 % eléctrico. Un motor atrás (APP550). Caja de una velocidad. Plataforma MEB+
326 hp (240 kW)
545 Nm
Hasta 601 km (ciclo europeo WLTP, cifra provisional de Volkswagen)
5,6 s. Velocidad máxima: 200 km/h (limitada)
DC hasta 183 kW; 10-80 % en unos 29 minutos (cifra provisional). V2L opcional con adaptador PowerSocket
Travel Assist de última generación (frena ante semáforo en rojo); Park Assist Pro con memoria, opcional
Modo GTI y Launch Control de serie; suspensión deportiva adaptativa DCC; rines Wörthersee de 20 pulgadas; asientos Superclark; pantalla 12,9 pulgadas; techo panorámico, audio Harman Kardon 480 W y HUD de realidad aumentada, opcionales
Primer GTI de Volkswagen con tracción trasera; 601 km WLTP; cinco puestos y baúl de 385 litros (base ID.3 Neo)
Precio no publicado; autonomía y carga DC aún son cifras provisionales; no hay fecha ni precio para Colombia
CUPRA Born VZ, Kia EV4 GT, Hyundai Ioniq 5 N, Volkswagen ID. Polo GTI
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