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Bugatti Destrier: la escultura de velocidad sin alerones del Bolide
Bugatti presenta su tercer Solitaire a medida: un único ejemplar sobre la base del Bolide, con W16 de 1.600 PS y diseño pensado como obra de arte, no como récord.
Un Bolide sin alas, hecho para mirar
Bugatti reveló el Destrier, el tercer auto único de su Programme Solitaire: un encargo personal de un solo dueño, concebido como escultura antes que como cifra de pista.
Parte del monocasco de carbono y del tren motriz del Bolide —el hypercar de circuito de la marca—, pero sin alerones, sin tomas de aire agresivas y sin el look de carrera.
La pregunta que plantea Bugatti es simple: ¿qué pasa si la mecánica más extrema de la firma se deja ver solo por sus proporciones? Mide apenas un metro de alto; es el Bugatti de calle más bajo que recuerda la casa, junto al propio Bolide.
Proporciones de caballo de guerra
El nombre viene del destrier, el caballo más fuerte y fino que montaban los caballeros medievales.
Las ruedas —20 pulgadas adelante y 21 atrás— se ven enormes frente a una carrocería reducida a volúmenes puros; la cabina queda baja entre los guardabarros delanteros, como un animal listo para arrancar.
La famosa línea en C de Bugatti “respira”: se interrumpe antes del paso de rueda y vuelve a unirse con la parrilla en herradura, más ancha que en el Bolide.
El color exclusivo Sapphire Celeste —azul con destellos tipo diamante— contrasta con detalles en aluminio pulido; el carbono visible solo va en el splitter delantero y el difusor trasero.
Interior de sastrería, no de pista
Adentro el Destrier se aleja del cockpit espartano del Bolide y se acerca a un taller de sastrería de lujo.
Todo está pensado para un solo cliente: cuero y nobuk en tono Ambre Voyageur —marrón cálido— y un tejido 3D sin costuras, con hilos de cobre en un patrón circular tipo halo.
El acabado martillado del exterior se repite en la palanca de puerta, las rejillas, el centro del volante y la placa de entrada. Hay una pequeña bandera francesa al centro de la cabina, guiño al origen de la marca.
Bugatti lo describe como un auto que no se entiende con la cabeza, sino que se siente.
El W16, casi un detalle secundario
578 hp. Bugatti lo menciona casi de pasada, porque aquí el relato es de proporción y artesanía, no de cifra en el tablero —como en los autos que ganan concursos de elegancia. No publicó aceleración ni velocidad máxima oficiales para el Destrier; el mensaje es otro.
La tapa del aceite lleva el emblema Destrier y la leyenda 1/1, marca de pieza única.
Un capítulo más del legado Bugatti
Bugatti conecta el Destrier con la historia del chasis Type 57, que sirvió tanto para ganar Le Mans como para dar vida al Atlantic, considerado por muchos el auto más bello jamás hecho. Un mismo esqueleto, dos expresiones distintas: como Bolide y Destrier hoy.
Una placa grabada a láser sobre el parabrisas une al Type 57G Tank y al Type 57SC Atlantic. Se presentará en la Monterey Car Week y tendrá su gran escaparate en el Pebble Beach Concours d’Elegance el 16 de agosto de 2026.
Ya tiene dueño; el precio no se reveló, aunque los Solitaire suelen costar varias decenas de millones de dólares.
Resumen técnico — Bugatti Destrier
No revelado (Solitaire Bugatti: se estima en 8 cifras USD)
1/1 — Programme Solitaire (tercer encargo único, tras Brouillard y F.K.P. Hommage)
W16 8.0 L quad-turbo (misma mecánica del Bolide)
~1.578 hp (1.600 PS)
No publicada (referencia Bolide: ~2,2 s 0-100 km/h)
dejar vacío (encargo privado; sin paquete de asistencias detallado)
Monocasco carbono Bolide; altura ~1 m; llantas 20" del / 21" tras; color Sapphire Celeste exclusivo; interior Ambre Voyageur + tejido 3D con hilos de cobre; placa láser Type 57G Tank / Type 57SC Atlantic
Diseño escultórico único; W16 en su cúspide; artesanía interior extrema; pieza de colección 1/1
Imposible de comprar (ya vendido); sin cifras oficiales de rendimiento; sin relevancia para uso diario
Bugatti Bolide (base técnica); otros Solitaire de la marca; hypercars de concours (conceptual)
