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Bugatti W16 Mistral 2026: el último de su especie ya salió de fábrica
El roadster de 99 unidades cierra el ciclo del W16 de calle, días después de abrir el atelier donde nacerá el Tourbillon.
Bugatti cierra el capítulo que empezó con el Veyron
Bugatti cierra en Molsheim un capítulo que duró dos décadas. El W16 Mistral es el roadster con el que la marca despide el motor de dieciséis cilindros en W que arrancó en el Veyron, en 2005, y que después empujó al Chiron.
No nació recortando un Chiron: esa familia nunca iba a tener descapotable, y el equipo partió de un monocasco propio para cumplir las normas de choque sin techo y seguir siendo un Bugatti.
Cada unidad salió distinta, con el programa de encargos a medida (Sur Mesure), y el concepto mira al Type 57 Roadster Grand Raid de los años treinta.
Una carrocería en Pearl y Sparkle
Uno de los elementos que definen a este ejemplar final es la combinación Pearl y Sparkle, una carrocería elegante que Bugatti eligió para despedir la serie.
Detrás de los respaldos van tomas de aire de carbono: alimentan el W16 y, si el automóvil se volcara, son capaces de soportar su peso completo. Las puertas se diseñaron para absorber un golpe lateral, un requisito que un roadster de esta velocidad no puede dejar al azar.
El dibujo es más redondeado que el de un hypercar de alerones: busca la línea de los roadster clásicos de la casa, no la de un auto de pista.
El interior también habla de Ettore
La despedida continúa en el habitáculo. El Mistral es de dos puestos, con tapicería Magnolia y carbono gris mate (Grey Carbon Matt).
La firma de Ettore Bugatti —quien instaló la marca en Molsheim en 1909— aparece bordada en los cabezales, en aluminio en los umbrales de las puertas y en el recubrimiento interno de la tapa del motor.
El detalle más particular de este ejemplar está en la palanca: en lugar del elefante de Rembrandt Bugatti, el dueño pidió una cabeza de halcón, un animal de su región, trabajado con Bugatti Riyadh.
En el apoyabrazos hay una placa de cristal Lalique, Espíritu del viento (Spirit of the Wind), el mismo gesto que la marca le da a cada cliente al configurar el auto.
Un W16 que se siente a cielo abierto
600 Nm de torque, con caja de doble embrague de siete marchas (los cambios salen en fracción de segundo) y tracción en las cuatro ruedas. De 0 a 100 km/h necesita 2,4 segundos. La velocidad máxima homologada es de 420 km/h.
En noviembre de 2024, el piloto oficial Andy Wallace llevó un Mistral de récord a 453,91 km/h en Papenburg, Alemania, y lo convirtió en el automóvil de producción a cielo abierto más rápido del mundo.
Esa cifra, lograda antes de que arrancara la serie a inicios de 2025, fue el envío de despedida del motor.
Más de 400 km/h y llegar a la ópera
Ferdinand Piëch pidió un Bugatti capaz de superar 400 km/h y, esa misma noche, llegar compuesto a la ópera. Este Mistral se construyó para cargar las dos personalidades una vez más.
Hendrik Malinowski, director general de Bugatti, lo resume con una idea simple: el W16 se siente más puro con el techo abajo.
Así, la placa en la cabina —la silueta del roadster y la frase «el último de su especie» (The last of its kind)— no es un adorno: deja escrito el cierre para los 99 dueños.
Resumen técnico — Bugatti W16 Mistral 2026
5 millones de euros netos (precio de lista al desvelo 2022; cupo agotado)
Una motorización; cada unidad a medida (Sur Mesure). Ejemplar final: Pearl y Sparkle, interior Magnolia y carbono gris mate
W16 8,0 litros (7.993 cm³), cuatro turbos, gasolina
1.578 hp (1.177 kW / 1.600 PS) a 7.050 rpm
1.600 Nm de torque (2.250-7.000 rpm)
2,4 s (0-200 km/h: 5,6 s; 0-300 km/h: 12,1 s)
Tomas traseras de carbono capaces de sostener el auto en volcadura; puertas pensadas para impacto lateral
Encargos a medida Sur Mesure; placa Lalique Espíritu del viento; firma de Ettore; palanca con elefante (este ejemplar: halcón)
Último W16 de calle de catálogo; récord 453,91 km/h a cielo abierto; calle y velocidad alta en el mismo auto
Cupo agotado; precio de hypercar; el Tourbillon ya no lleva este motor
Ferrari Daytona SP3, McLaren Elva, Chiron Super Sport 300+ (hermano cerrado)
