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Aston Martin Valen 2027: el V12 delantero más potente en 113 años
Debutó en Monterey con 838 hp, 150 cupés en el mundo y primeras entregas en el segundo trimestre de 2027.
Sale del taller Q, con nombre de “fuerte”
El Valen se presentó el 14 de agosto de 2026 en California. Viene del taller a medida Q de la marca —el mismo de Valour y Valiant— y del nuevo departamento de vehículos especiales. El nombre sale del latín valens, “fuerte”.
No hay precio oficial; la prensa internacional lo sitúa cerca de los 2 millones de dólares.
Carrocería de carbono y una silueta que se nota de lejos
Toda la carrocería es de fibra de carbono, con capó perforado para sacar calor, faros hundidos bajo el filo del capó y una parrilla más angular.
De lado, las tomas alargadas extraen aire de los pasos de rueda y el faldón estrecha el auto a media altura; atrás, una barra de luz a todo el ancho y un alerón bajo que pega el auto al piso sin ala de pista.
Los cuatro escapes de titanio —dos arriba siempre abiertos y dos abajo que se abren según el modo— recuerdan a un deportivo con el motor atrás, aunque el V12 va delante. Mide 4,83 metros y el baúl es de 170 litros.
Cabina de dos puestos, pensada para el conductor
El interior está pensado para verse liviano: consola estrecha inclinada hacia el piloto, con el bloque de botones que debutó en el Valhalla y piezas impresas en 3D.
Hay asientos más envolventes (Sports Plus) para viajes largos o butacas de carbono si se prioriza el circuito; tapicería en cuero suave (semi-anilina) con Alcantara o todo en cuero, en cinco combinaciones. 170 W.
Son dos puestos: pensado para manejar, no para lucirse como un gran turismo.
838 hp, tracción trasera y 110 kg menos
500 rpm. La caja automática de ocho velocidades manda toda la potencia al eje trasero y cambia más rápido, con ajustes tomados del Vantage de carreras.
La marca da 0 a 96 km/h en 3,0 segundos —midió esa cifra, no el 0 a 100— y una velocidad máxima de 345 km/h, limitada por electrónica. Pesa hasta 110 kg menos que el Vanquish de serie; hay un paquete liviano opcional que baja otros 16,9 kg.
Tres modos de manejo, llantas con sensores y sin palanca manual
Hay tres modos de manejo —uno de carretera, uno más agresivo y uno de pista (Sport, Sport+ y Track)— y cada uno cambia el acelerador, los cambios y el escape.
Las Pirelli de 21 pulgadas llevan sensores (Cyber Tyre) que mandan datos en vivo a los frenos y al control de estabilidad, un sistema trabajado con Bosch. Frenos carbocerámicos de 410 mm adelante y 360 mm atrás, amortiguadores Bilstein DTX y rines de magnesio de serie.
A diferencia de Valour y Valiant, de esta serie solo salen 150 y ninguno trae caja manual: va solo con automática.
Resumen técnico — Aston Martin Valen 2027
Alrededor de USD 2.000.000 (prensa internacional; Aston no publicó cifra oficial)
Única. Opcional Lightweight Pack (−16,9 kg). Pack Touring con maletas a medida. Carrocería de carbono visto (satinado o brillante, con tinte Q)
V12 5.2 biturbo de 48 válvulas, motor delantero-central, caja automática ZF de 8 velocidades, tracción trasera, diferencial electrónico
838 hp (850 PS)
1.000 Nm desde 2.500 rpm
3,0 s de 0 a 96 km/h (cifra oficial); 0-100 km/h aún por homologar
Airbags frontales y de cortina; frenado autónomo de emergencia; control de crucero activo; asistente de carril; Highway Assist; Pirelli Cyber Tyre integrado con ESP/ABS/tracción
Carrocería de carbono; rines de magnesio 21"; Pirelli P Zero R; frenos carbocerámicos 410/360 mm; escape de titanio; asientos Sports Plus o de carbono; audio Bowers & Wilkins 1.170 W (15 parlantes); pantalla 10,25"; Apple CarPlay / Android Auto
V12 delantero más potente de Aston (838 hp); hasta 110 kg menos que el Vanquish; edición de 150 con personalización Q; sonido de escape de titanio; sensores de llanta en vivo
Precio de millonario y sin cifra oficial de fábrica; sin caja manual (a diferencia de Valour y Valiant); 0-100 km/h aún por homologar; no llegará a Colombia; solo dos puestos y baúl de 170 l
Ferrari 12Cilindri; Aston Martin Vanquish; Lamborghini Revuelto; McLaren 750S
