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Jeep Renegade Concept: el bípoda verde que adelantó el 4x4 eléctrico con alma de aventura
Desde el archivo de AutoTech Digital: un concepto olvidado, bípoda y lavable con manguera, que mezclaba dos motores eléctricos, diésel BLUETEC y filosofía off-road pura.
Desde el archivo de A.T. Digital
Antes del SUV que hoy conocemos, existió otro Jeep Renegade: un concepto de segmento B, bípoda y minimizado, pensado para surfear dunas o trepar rocas sin pedir permiso. T.
Digital porque condensa una idea que en 2008 sonaba radical y hoy sigue siendo curiosamente actual: diversión todoterreno con conciencia ambiental.
Tony Shamenkov, diseñador exterior del proyecto, lo definió como una experiencia de “aguantar y divertirse”; Scott Anderson, de interiores, apostó por menos piezas, menos procesos y más sentido.
El Renegade Concept no buscaba volumen de mercado: buscaba clientes del segmento “Stylish Green”, amantes de la tecnología, el rendimiento y una actitud verde sin renunciar al estilo.
Exterior: naturaleza, ruedas y speedster
La personalidad “uno con la naturaleza” se lee al instante: pasos de rueda ensanchados, neumáticos sobredimensionados (235/65 R20 BF Goodrich, 32,1 pulgadas) y parabrisas tipo speedster recortado.
Los faros y traseros con revestimiento de goma “desmontable” y las aberturas triangulares en las dos puertas esculpidas refuerzan el carácter lúdico.
No hay techo convencional: detrás de la cabina, una cubierta de carga admite tapas intercambiables para ciclismo de montaña, kayak o, en su versión más extrema, alojar dos scooters acuáticos con almacenaje abierto debajo.
Barra antivuelco, tapones de líquidos, puerto enchufable y botiquín completan un conjunto que promete agilidad en cualquier terreno. 885 mm), 71,4 pulgadas de ancho máximo y ángulos de aproximación/salida de 44° y 52°, el dibujo respalda la promesa mecánica.
Interior: lavable, inalámbrico y de una sola pieza
La sostenibilidad no era un adhesivo: asientos y puertas de espuma a base de soja en una sola pieza, tablero co-moldeado con piel de poliuretano, volante aluminio/silicona y chasis moldeado sin resinas nocivas.
El HVAC prescinde de refrigerante convencional; color y textura van moldeados para evitar disolventes de pintura. El habitáculo está pensado para lavarse con manguera: desagüe en el suelo, alfombra con canales de evacuación y pedales huecos flotantes.
El cuadro de instrumentos es simétrico para volante izquierdo o derecho, sin cableado tradicional: módulos inalámbricos sellados, extraíbles, montados sobre una viga transversal con regleta integrada.
Una pantalla LED circular en el volante selecciona modos; Park/Reverse/Drive se activan con botones translúcidos rojos o verdes. Los asientos, con materiales tipo buceo, incluyen cinturones integrados y reposacabezas huecos en “U”.
En la consola, una unidad térmica conectada a las baterías calienta o enfría alimentos.
Propulsión: 40 millas en EV y 400 de autonomía total
El corazón del Renegade Concept es un EREV avant la lettre: paquete de iones de litio de 16 kWh para unos 40 millas (64 km) en modo totalmente eléctrico, más un extensor de autonomía diésel BLUETEC de 1,5 litros y tres cilindros para superar las 400 millas (cerca de 640 km) combinadas.
Dos motores eléctricos de 200 kW (268 hp) cada uno —536 hp en conjunto— alimentan un 4x4 con reductora, diferenciales bloqueables y frenado regenerativo.
Jeep citaba un equivalente de hasta 110 mpg (consumo petrolífero estimado) y 115 hp adicionales del diésel cuando hacía falta, con emisiones menores que un gasolina comparable. La estructura ligera de aluminio completaba la ecuación.
En papel, aceleraba de 0 a 60 mph en 8,5 s, hacía el cuarto de milla en 13,6 s y alcanzaba 90 mph de velocidad máxima.
Legado: diversión sin techo ni culpa
El Jeep Renegade Concept nunca fue el utilitario urbano que después llegó a las calles: fue un manifiesto de movilidad outdoor eléctrica, reciclable y desenfadada. 580 mm) y un radio de giro de 35 pies (10,7 m) en un paquete bípoda sin parabrisas convencional.
Más de quince años después, su mezcla de extensor de rango, materiales de origen biológico e interior enjuagable anticipa conversaciones que hoy dominan el sector. T.
Digital lo recordamos no como promesa cumplida al pie de la letra, sino como prueba de que Jeep ya exploraba cómo llevar el nombre Trail Rated a una era eléctrica sin apagar la sonrisa del conductor.
