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Genesis GV90 2027: el SUV de lujo que abre las puertas enfrentadas y queda como una sala
El 19 de agosto, en San Francisco, Genesis sacó su SUV más grande: 657 hp y unos 500 km por carga, en pruebas internas.
Genesis nunca había tenido un SUV tan grande
Genesis, la marca de lujo del grupo Hyundai, no tenía un SUV de este tamaño. El GV90 ya es auto de producción —no un prototipo— y nace del concepto NEOLUN que mostraron en 2024, sobre una base eléctrica hecha solo para este modelo.
Hay dos versiones: el GV90 de puertas normales y el GV90 Neolun, que abre la delantera y la trasera enfrentadas, sin el pilar del medio: la de atrás primero se corre un poco hacia afuera para no chocar con la otra. La marca no publicó precio ni calendario de ventas.
La silueta de un jarrón de luna, en 5,28 metros
El diseño parte del jarrón de luna coreano: curvas limpias, poco adorno y la parte de atrás sin alerón. 245 mm. El capó es de una sola pieza y los faros de dos líneas recorren el frente, grabados al láser sobre la carrocería.
El Neolun lleva rines de 24 pulgadas; el GV90 estándar puede ir en 22.
Siete puestos, o cuatro que se quedan cara a cara
El GV90 de puertas normales ofrece hasta siete puestos y piso plano. En el Neolun hay una versión de cuatro puestos, con consola al centro, nevera y mesas; con el auto parado, los asientos delanteros giran 180 grados y el interior queda frente a frente, como una sala.
La pantalla del centro sube 90 mm al estar estacionado y pasa de 23,6 a 24,6 pulgadas. El audio es Bang & Olufsen: 25 parlantes y sonido envolvente.
El eléctrico más potente que ha hecho el grupo Hyundai
Dos motores —240 kW adelante y 250 kW atrás— suman 657 hp y 800 Nm, con tracción en las cuatro ruedas. La batería es de 123,5 kWh, la más grande que el grupo ha puesto en un auto; en un cargador rápido de 350 kW, pasa del 10 al 80 % en 22 minutos, según Genesis.
Lleva diferencial electrónico en ambos ejes (reparte el torque rueda a rueda), suspensión de aire de varias cámaras y las ruedas traseras giran hasta cinco grados para achicar el radio de giro.
Si el carro se volca, un airbag cubre todo el vidrio de arriba
El GV90 lleva 12 airbags. El que no se había visto en un auto de producción es el de techo: se abre sobre el vidrio de arriba para que nadie salga volando ni se golpee contra el cristal.
Las cortinas llegan hasta los puestos de atrás y una cámara en cabina ajusta cinturones y bolsas según cómo va sentado cada ocupante. La bolsa de aire también está en el techo, no solo en las puertas y el volante.
Resumen técnico — Genesis GV90 2027
GV90 (puertas normales, hasta 7 puestos); GV90 Neolun (puertas enfrentadas, sin el pilar del medio); GV90 Neolun First Edition (4 puestos)
Dos motores eléctricos (240 kW delantero + 250 kW trasero) sobre plataforma eMP
657
800
123,5 kWh; ~500 km en 7 puestos (pruebas internas de Genesis, no ciclo oficial)
10-80 % en 22 min con cargador de 350 kW
12 airbags (incluye airbag de techo, el primero en un auto de producción); cortinas hasta los puestos de atrás; monitoreo de cabina; protección térmica de batería
HUD de 25 pulgadas; pantalla central desplegable 23,6/24,6 pulgadas; Bang & Olufsen 25 parlantes; suspensión de aire; dirección en ruedas traseras (hasta 5°); se enciende al abrir la puerta, sin botón de arranque
Puertas Neolun sin el pilar del medio; batería más grande del grupo Hyundai; versión de 4 puestos con asientos que giran; airbag de techo
Autonomía ~500 km solo en pruebas internas; Genesis no dio precio ni 0-100; para su tamaño, 500 km no lidera el segmento
Cadillac Escalade IQ; Mercedes-Benz EQS SUV; BMW iX; Lucid Gravity
