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Kia EV4 GT Hatchback 2027: el GT que por fin es un hatchback
En Alemania parte de 57.840 euros, con dos motores y hasta 505 km por carga.
Kia agrandó la familia GT en Europa
Kia ya tenía GT eléctricos en el EV6 y en el EV9: las dos, camionetas. En 2026 sumó tres más a la venta en Europa: el EV3 GT, este EV4 GT y el EV5 GT. El EV4 GT sale en hatchback y en fastback; esta nota es del hatchback. En Estados Unidos no lo van a ofrecer.
Pinzas verde neón y rines de 20 pulgadas
La carrocería es de hatchback compacto: 4,43 metros de largo, 1,86 de ancho y unos 1,49 metros de alto. Va más pegado al piso que un SUV de la misma gama, con rines de 20 pulgadas y las pinzas verde neón de los GT de Kia.
El fastback es el hermano más largo; el hatchback es el que se mete mejor en la ciudad.
Cinco puestos y asientos más ceñidos de GT
Hay cinco puestos. Adelante van asientos deportivos semibaquets, más ceñidos, y un volante de tres radios exclusivo de esta versión. El interior se viste en negro con acentos verde neón; al abrir las puertas, el logo GT se proyecta en el piso.
En pantalla entra un cronómetro de desempeño (Performance Timer) y el audio Harman Kardon.
Dos motores y 5,6 segundos de 0 a 100
El EV4 GT Hatchback mueve las cuatro ruedas con un motor adelante y otro atrás: 292 hp de potencia y 468 Nm de torque. Kia cifra el 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. La batería es de 81,4 kWh (78 kWh útiles), la más grande de este compacto.
Simula cambios para que el acelerador no sea un botón
Kia le puso un simulador de marchas (Virtual Gear Shift): el pedal no es un interruptor; hay tramos de acelerador para salir suave, para jugar a medio gas y para pedir todo el torque. El sonido de GT sale por los parlantes (Active Sound Design), afinado para este hatchback.
Eso es lo que gana un eléctrico de esta categoría: que el pie y el oído tengan de qué agarrarse, aunque no haya motor de gasolina.
Resumen técnico — Kia EV4 GT Hatchback 2027
Desde 57.840 euros (Alemania); 57.495 euros (Países Bajos)
EV4 GT Hatchback y EV4 GT Fastback (esta ficha es del hatchback; el fastback no se venderá en Reino Unido)
100 % eléctrico, dos motores (uno por eje). Plataforma E-GMP de 400 V
292 hp (215 kW)
468 Nm
Hasta 505 km (hatchback, ciclo europeo WLTP). Fastback: hasta 537 km
5,6 s. Velocidad máxima: 170 km/h
AC 11 kW (0-100 % en unas 8 h 30 min). DC: Kia cifra 10-80 % en 31 minutos (pico 128 kW). V2L 3,6 kW
Frenado automático, mantenimiento de carril, alerta de punto ciego, reconocimiento de señales, cámara de reversa; vista 360 opcional
Asientos semibaquets GT; volante de tres radios; cronómetro de desempeño; audio Harman Kardon; Apple CarPlay y Android Auto; bomba de calor según mercado; rines de 20 pulgadas; pinzas verde neón
Hatchback GT con cinco puestos; 505 km WLTP; tracción integral; precio GT por debajo del EV6 GT (69.990 euros en Alemania)
No hay fecha ni precio para Colombia; arquitectura 400 V (carga DC más lenta que un 800 V); Kia no lo venderá en EE. UU.
CUPRA Born VZ, Volkswagen ID.3 GTX, Hyundai Ioniq 5 N, Tesla Model 3
