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Suzuki Across 2026: el SUV híbrido enchufable con el ADN del RAV4
Suzuki renueva su tope de gama en Europa: híbrido enchufable, tracción integral de serie y diseño muy parecido al Toyota RAV4 de sexta generación.
El RAV4 con emblema Suzuki
Suzuki presentó la nueva generación del Across, su SUV más grande y el buque insignia híbrido enchufable fuera de Japón.
A simple vista recuerda mucho al Toyota RAV4 Plug-in Hybrid recién renovado, y no es casualidad: comparten plataforma, motorización y buena parte de la mecánica, fruto de la alianza entre ambas marcas.
Suzuki lo ofrece solo como híbrido enchufable con tracción integral; en Europa no habrá versión solo de gasolina ni de dos ruedas motrices. Es una propuesta para quien quiere un SUV familiar eficiente en ciudad y con respaldo para viajes largos.
SUV contundente, parrilla propia
El diseño apuesta por presencia: parrilla frontal grande, frente alto y pasos de rueda con protección que refuerzan el look aventurero.
Las llantas de gran tamaño y la silueta cuadrada lo acercan visualmente al RAV4, aunque Suzuki le da identidad propia en el frontal y en el detalle de marca. Por fuera se ofrecen cuatro colores: Gris Metálico Masivo, Metal Siempre Repose, Súper Blanco y Negro Metálico Attitude.
Mide unos 4,60 m de largo y casi 1,86 m de ancho, en la talla típica de un SUV mediano familiar.
Cabina digital, pero ordenada
Adentro Suzuki habla de “arquitectura de isla”: pantallas, audio, selector electrónico de marchas y controles principales quedan agrupados frente al conductor, con consola baja para mejorar la vista hacia adelante.
Hay cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla táctil central de 12,9 pulgadas y, por primera vez en el Across, head-up display que proyecta velocidad y navegación en el parabrisas.
Los asientos delanteros son eléctricos, con calefacción y memoria en el del conductor; el maletero rinde 446 litros y el portón trasero se abre con sensor de pie.
Más batería, más kilómetros en silencio
5 de cuatro cilindros con dos motores eléctricos y una batería de 22,7 kWh —más grande que la generación anterior— para sumar unos 304 hp y tracción en las cuatro ruedas.
En ciclo europeo WLTP, Suzuki anuncia hasta 74 km solo con electricidad; en condiciones favorables habla de acercarse a 100 km sin encender el motor. La carga puede ser de hasta 11 kW en corriente alterna y 50 kW en corriente continua (10–80 % en unos 30 minutos).
Además de modos Normal, Eco y Sport, incluye Trail para tierra o nieve, con reparto fijo de fuerza entre ejes.
Seguridad completa y paquete redondo
El Across suma ayudas como frenado automático con detección de peatones y ciclistas, corrección de dirección en emergencia, control de crucero adaptativo que puede frenar hasta detenerse y limitación de potencia si el conductor pisa el acelerador por error.
Hay carga inalámbrica para el celular y cinco puertos USB-C repartidos en la cabina. En resumen: un SUV enchufable potente, cómodo y bien equipado, ideal para trayectos diarios en eléctrico y viajes en carretera sin ansiedad.
Por ahora está pensado para Europa; en otros mercados Suzuki puede usar el nombre Across en modelos distintos.
Resumen técnico — Suzuki Across 2026
Desde ~48.000–60.000 € en Europa (según mercado y equipamiento; por confirmar)
Una sola configuración: 2.5 PHEV + tracción integral E-Four (sin versiones 2WD)
Híbrido enchufable (PHEV) — 2.5 L atmosférico + dos motores eléctricos
~304 hp combinados (~224 kW)
~500 Nm (sistema combinado, según versión europea)
22,7 kWh | hasta 74 km eléctrico (WLTP) | ~100 km en condiciones favorables (Suzuki)
6,1 s
AC hasta 11 kW | DC hasta 50 kW (10–80 % en ~30 min)
Pre-colisión (peatones/ciclistas/vehículos); asistencia de dirección de emergencia; control de crucero adaptativo con parada total; limitación de potencia anti-aceleración involuntaria
Cuadro digital 12,3"; pantalla 12,9"; HUD; asientos delanteros eléctricos con calefacción y memoria (conductor); portón eléctrico con sensor de pie; carga inalámbrica; 5× USB-C; modos Normal/Eco/Sport/Trail; maletero 446 L (VDA)
Más autonomía eléctrica que la generación anterior; 304 hp con AWD de serie; cabina moderna; mecánica probada del RAV4 PHEV
Muy parecido al RAV4; solo PHEV en Europa; precio premium de SUV enchufable; sin confirmación para Colombia
Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, Volkswagen Tiguan eHybrid, BMW X1 xDrive25e, Ford Kuga PHEV
