Híbridos · Internacional
Toyota Crown 2027: el híbrido de Toyota pasa a la quinta generación
Toyota renovó el Crown 2027 en EE. UU. con cuatro versiones de tracción integral y 340 hp en la versión Platinum.
El sedán tope de Toyota, renovado para 2027
El Toyota Crown es el sedán más grande de la marca en Estados Unidos: cinco puestos, cuatro puertas y tracción integral de serie. No es un Camry con más equipo; es otro carro, con más tecnología y más precio.
El 23 de julio de 2026 Toyota lo actualizó para el año 2027: cuatro versiones —XLE, Limited, Nightshade y Platinum—. Se fabrica en la planta de Tsutsumi, en Japón; en Canadá las ventas empiezan en el otoño de 2026.
Parachoques nuevo y un negro que se llama Inked
El Crown casi no cambia de forma. Lo nuevo está en el parachoques de atrás, en los acentos negros y en un color nuevo: el negro Inked, junto a blanco, bronce, gris metal y rojo. La versión Nightshade va de negro mate: rines de 21 pulgadas, manijas, espejos y logos oscuros.
En la versión Platinum el techo va negro y el baúl queda del color de la carrocería, con pinzas rojas y el marco de las ventanas en negro.
Pantalla de 12,3 pulgadas y levas en el volante
0. La versión Limited suma de fábrica la cámara de 360 grados, la llave digital y la ayuda en trancón a baja velocidad. Las versiones XLE, Limited y Nightshade estrenan levas en el volante; el interior de la versión Limited puede ir en cuero canela (Saddle Tan).
La versión Platinum añade una pantalla de 10 pulgadas que se ve en el parabrisas, baúl que abre sin usar las manos y suspensión que se pone más firme o más suave según el modo de manejo.
236 hp en tres versiones; 340 hp en la versión Platinum
5 de gasolina con motores eléctricos adelante y atrás, 236 hp combinados y unos 5,9 litros a los 100 km. La caja es de variación continua (casi no se sienten los cambios). 4 turbo con 340 hp y 542 Nm de torque, y caja automática de seis velocidades.
Toyota cifra el 0 a 96 km/h de esa versión en 5,7 segundos; esa cifra no es el 0 a 100.
La versión Platinum no lleva la misma caja
En las versiones XLE, Limited y Nightshade la caja es de variación continua: suave, pensada para el consumo. 4 pide cambios fijos, y Toyota le pone una automática de seis velocidades.
Ahí también van la suspensión adaptativa y las ruedas traseras que giran un poco, para achicar el radio de giro. Esa versión no es el híbrido de siempre con más potencia: es la que sí cambia de marcha.
Resumen técnico — Toyota Crown 2027
Desde 41.640 dólares (versión XLE) hasta 55.190 dólares (versión Platinum). MSRP EE. UU., sin cargo de destino de 1.295 dólares
Versión XLE, Limited y Nightshade (híbrido THS 5) y versión Platinum (Hybrid MAX). Todas con tracción integral
Versiones XLE, Limited y Nightshade: 2.5 litros, cuatro cilindros, híbrido de quinta generación (THS 5), caja de variación continua. Versión Platinum: 2.4 litros turbo, Hybrid MAX, caja automática de 6 velocidades
236 hp combinados (THS 5) / 340 hp combinados (versión Platinum Hybrid MAX)
542 Nm (versión Platinum; 400 lb-pie). El THS 5 no tiene torque de sistema publicado
Híbrido no enchufable. Unos 5,9 L/100 km (estimado de fábrica en Canadá) / 40 mpg combinados EPA en EE. UU.
dejar vacío. Toyota midió 0 a 96 km/h: 7,6 s (THS 5) y 5,7 s (versión Platinum)
Toyota Safety Sense 3.0 de serie: frenado automático, crucero con radar, alerta de carril, luces altas automáticas. Monitor de punto ciego y alerta de tráfico cruzero trasero
pantalla de 12,3 pulgadas de serie; levas en las versiones XLE, Limited y Nightshade; versión Limited: cámara 360°, llave digital, ayuda en trancón. Versión Platinum: datos en el parabrisas, suspensión adaptativa, baúl manos libres, ruedas traseras que giran un poco
tracción integral de serie; consumo del THS 5; versión Platinum con caja de 6 velocidades y 542 Nm; cinco puestos
no hay fecha ni precio para Colombia; el 0 a 100 no está publicado; el THS 5 no trajo una cifra nueva de potencia
Honda Accord Hybrid, Hyundai Sonata Hybrid, Toyota Camry Hybrid, Lexus ES
